第153部分

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傘兵只是傘降部隊的普通士兵而已，但勝在人多。兩天8人，直接可以讓傘兵隊伍很快湊出一個大隊來。有這些熟練克隆兵的幫助，也可以另外直接在現實中培訓出更多的新兵來。

升級後，降落傘的生產規模也擴大了，但絕大多數還是用來生產尼龍絲襪。尼龍絲襪的銷售一個多月銷售已經突破了一百萬美元，隨著尼龍絲襪影響的擴大，這個數字還在不斷增長著，成了先鋒軍的又一大經濟來源。

生產出來的傘兵直接派去了設在齊都的傘兵培訓中心，來接受現實的適應訓練，並輔助培訓新人。

“蘇潮，你看那幫人他們是幹什麼的？也是來跳傘的？”蔡離輝看著整齊的步伐邁進訓練中心的那些傘兵問道。

“可能是吧”蘇潮看著那些傘兵，顯然一個都不認識。

“難道他們是飛行俱樂部新選出來的新兵？”

“不像是新兵”蘇潮沒有再看，而是仔細的整理著地上的這頂動力傘。

孟享根據後世的影視作品中的描述，提前讓動力傘也出現了。只是因為動力傘只是根據孟享的描述和草圖有了個大致的形象，還需要不斷地研究尋求最佳的方式。如果動力傘提前出現，傘兵的戰鬥方式又將有了一種新的突破。

蘇潮和蔡離輝都是從飛行俱樂部新參加先鋒軍不久。

如論是什麼都是需要有群眾基礎的，脫離了大量的基數，只尋求精英，就跟另一個時空華夏足球一樣，是不可能持久的。美國人和蘇俄人就是靠著大量的民間飛行員支撐了二戰中飛行員的損耗。

即使是後世，若是一旦有戰爭，僅靠著培訓的飛行員精英能支撐多久？民間的飛行人員可以經過簡短的軍事和武器培訓後，就可以成為一個合格的戰鬥機或者轟炸機飛行員。而一個普通人，即使是一個大學生，想培養成熟練的飛行員，單單是熟悉飛行就需要很長時間。

此時的華夏，沒有開放民間飛行的條件，中央政府都買不起多少飛機，更不用說民間了。這才有了飛行俱樂部的出現。

除去濰坊的飛行學校系統學習的二百多名飛行學員外，飛行俱樂部教授的只是操作和基礎的飛行知識。飛行有時候就和開車、騎腳踏車一樣，孰能生巧。開多了，一樣可以上天玩特技。

孟享大手一撥，飛行俱樂部現在已經有六家了。有廉價的一戰甚至是一戰後的雙翼飛機可供使用，先熟悉飛行再說。等熟悉的差不多了，從中尋找一些優秀的苗子，可以進入軍隊。

俱樂部的門檻很低，只需要繳納一點油錢就可以飛行操作。當然因為人多機少，戰爭又急需，很多人拿著錢排隊也輪不上，但有些有天賦的優秀人才卻可以直接免費飛行。

同樣需要群眾基礎的是駕駛俱樂部了。

一點錢就可以開汽車，讓很多年輕人趨之若鶩。每個城市和縣城都設定了一處駕駛俱樂部，全部採用基地產的軍車的數量有多有少，有的有十幾輛車，有的只有三四輛。即使孟享在車輛緊張的時候，也沒有全部抽調這些車輛，停頓駕駛員的培訓。

軍隊中也設定有汽車駕駛訓練，平時運輸任務較多，專門的運輸軍車閒著的時候不多，但另有專車供應學員們來學習駕駛。

無論是俱樂部中還是軍隊中，從一戰時候的老式汽車到桶車、歐寶卡車、道奇卡車，都是訓練的物件。只要有損壞的，就有旁邊的專門研究汽車機械的汽修部來拆解修理，修理不好也沒關係，只需要他們對這些汽車熟悉。戰車工廠不斷的在生產著新的汽車。

汽車駕駛員的培訓很快，半個月就可以出徒。俱樂部建設的一個月以來，已經有了三千多合格的駕駛人員畢業，其中的一千人又被抽調到了軍隊上，開始熟悉坦克的操作。

有了駕駛的底子，坦克上手也很快，