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此外，如果把飛行員的損失也考慮進去的話，巴基斯坦空軍就是大獲全勝。

為什麼？

巴基斯坦空軍只損失了名飛行員，另外名飛行員都成功跳傘，而且很快就被附近的地面部隊找到。

印度空軍總共損失了名飛行員，其中有名飛行員在跳傘之後被俘。

雖然這些飛行員還活著，但是在戰爭結束之前，就只能呆在巴基斯坦的戰俘營內，別想回去繼續戰鬥。

毫無疑問，飛行員比戰鬥機寶貴。

更何況，印度空軍一直欠缺優秀飛行員，甚至沒有足夠多的飛行員來駕駛從世界各國採購的先進戰鬥機。

從這個角度來看，印度空軍的持續作戰能力極為有限。

其實，這也是印度空軍最大的弊病，甚至可以說是致命缺陷。

別看印度一直捨得花錢購買先進戰鬥機，f-a的採購單價超過億美元，f-/f的平均採購價格也在億美元以上，&ldo;陣風&rdo;超過了億美元，連su-k的平均採購價格都超過了億美元。

只是，印度空軍卻很少花錢購買教練機，特別是高階教練機。

也許，印度空軍的高層想當然的認為，有了先進的戰鬥機，就有了強大的戰鬥力，而教練機沒有戰鬥力。

顯然，這個認識簡直錯得離譜。

戰鬥機再先進，沒有優秀的飛行員，也不過是停在地面上的廢鐵，或者是在空中飛行的鐵棺材。

相對而言，巴基斯坦空軍明顯更加重視教練機。

早在幾十年前，巴基斯坦就以投資的方式，跟華夏合作研製了k-教練機，而且採購了上百架。

此後，巴基斯坦繼續跟華夏合作，開始採購j-。

在決定採購jf-之後，巴基斯坦空軍一口氣購買了架j-，並且將其重新命名為k-。

這些高階教練機，為巴基斯坦培訓了大批優秀飛行員。

其實，正是因為提前採購了k-，所以在獲得了jf-之後，巴基斯坦空軍立即就掌握了這種先進戰鬥機。

此外，k-的存在，不但大幅度的降低了日常訓練費用，還大幅度的提高了巴基斯坦戰鬥機飛行員的飛行時間，讓飛行員有更多的機會在空中飛行，而不是在地面上用模型來訓練戰術。

很簡單，教練機就是拿來飛的。

不管是保養費用，還是每小時的飛行費用，教練機都遠遠低於戰鬥機，而且教練機有著相當於戰鬥機數倍的使用壽命。

事實上，任何一支強大的空軍都擁有數量眾多的教練機。

在和平時期，飛行員大多數時候飛的都是教練機，而不是戰鬥機，畢竟戰鬥機的使用壽命有限。

沒有足夠多的教練機，就無法培養出足夠多的優秀飛行員。

此外，即便在日常訓練方面，印度空軍也遠遠比不上巴基斯坦空軍。

雖然巴基斯坦空軍的訓練強度不算高，飛行員的年均飛行時間在小時左右，比國際標準的小時低得多，更遠遠達不到強國空軍的小時，但是印度空軍的訓練情況更加糟糕，即便是精銳部隊，飛行員的年均飛行時間也就小時，而一般的作戰部隊連小時都無法保證。

如此低的訓練強度，還有什麼戰鬥力可言？

不讓飛行員上天飛行，如何提高飛行員的能力？

其實，這也跟印度空軍缺乏教練機，而且嚴重壓縮訓練費用有關。

在和平時期，缺乏訓練所帶來的問題還不算嚴重，最多也就是在日常飛行的時候，因為飛行員操作不當損失就架飛機。

其實，印度平時墜毀的戰鬥機，大部分是出了機械故障。

可是到了戰爭時期，這個問題就極為嚴重了。