第167部分

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生產檢驗標準的實行並不順利，因為提高了生產要求，所以一些廠子的具體生產流程也要做出相應的修改。如果是沒有生產任務的話，這個過程倒也可以用時間來適應過來。

但是隨著外放出去的研發團隊回來，各個車企已經提交了訂單，所以只能在生產的過程中除錯。這樣一來，便顯得有些混亂。

而且現在來說，很多廠子的工人對這個標準還是很牴觸。畢竟現在產業園區各廠的工資都是根據計件來計算的，標準和要求上去了，在沒有全部適應之前，產能也是隨之下滑的。

這無疑是觸動了最基層的利益。

李凡愚不怕企業主們造自己的反，制定一套嚴格的標準，在長遠上看是對整個產業園區有利的。只要這些人日後看到了甜頭，自然會心甘情願的將標準延續下去。

但是工人們，李凡愚可不敢惹。

這些一線工人可不管你什麼長遠考慮，他們對工資才是最敏感的。都要吃飯養家，工資少了這些大爺要是鬧起來，自己可搞不定。

於是面對這種情況，他又費盡苦心的和企業主們商量，要求將良品率也算到工人工資的考核標準裡去，而且要在工資比例中佔有一定的份額。

園區內的各個企業主，已經對這貨總喜歡干涉別人家事的行為習慣了……耐不住他的嘮叨，最終也都同意了改工資模式的要求。

一番雞飛狗跳之後，總算是解決了擋在產業園區之前的所有障礙。

李凡愚擼著鼻涕，看到各廠目前的生產狀況，終於趕到了一絲絲的暢快。

不管怎麼樣，標準算是定下來了。

剩下的，就交給時間！（未完待續。。）

第372章：膜拜吧凡人們！

國內新興汽車品牌的井噴，確實為市場帶來了極大的衝擊。

雖然目前這些品牌還沒有一款車透過稽核下線，但是這個月國內a級車市場銷量卻勐降了一大截。

針對於這種情況，品車網專門做了一個問卷調查。在針對關注a級車的使用者提問；您認為為什麼本月a級車銷量負增長的時候。

在市場飽和，沒有中意車型，自己喜歡的車型即將面臨換代和新興品牌太多，持幣待購。這四個選項之中，百分之六十五的人，選擇了d。

新興品牌太多，按照現在這些車企公佈的研發和審批程序，恐怕下個月會有近十款的國產a級車集體下線。在不明配置，不明價位後，對價位敏感的a級車潛在使用者們，毫無疑問的選擇了最保守的姿態觀望。

觀望和等待，也表明了國內市場上對這一輪造車浪潮的態度。那就是價位合適，質量過得去，支援國產。

鑑於此，一些車主或即將要買車的準車主，再或者一些純粹的吃瓜群眾，便對讓人眼花繚亂的品牌議論開了。

得益於這個熱潮，品車網的流量激增。在短短的半個多月裡，論壇註冊使用者新增了近四十萬。

大量新使用者湧入，不是為了別的。都是秉承著買車之前最重要的一步向老司機求教。

一時間，各種求助求普及求對比的帖子霸佔版面。品車網的老鳥們，幾乎成了免費的科普專員。

而這些帖子，也真真兒的是五花八門。比如怎樣從車輛的配置效能上看好壞，再到怎麼從車輛細節上判斷好壞等等等等。

而今天，品車網論壇內卻是格外熱鬧。

為什麼這麼熱鬧呢？

這是有原因的。

之前各個新興品牌之間因為競爭不斷互剛，在依靠pq25平臺的便利性，經過一段時間緊鑼密鼓的外形研發之後。

雲雀，大發，曙光，萬豐，春蘭這五個車企不約而同的，將要於今天召開釋出會，公佈旗下車型的外觀，