第265部分

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“這是正信研發，但是還沒有投入生產的一款發動機。不過如果我需要的話，可以很快將它做出來，所以你不用考慮這些問題。”

對此，小庫爾博深深驚訝；自己的這個老闆和他那神奇的集團，真是越來越看不懂了。

正信成立的時間只有一年多而已，但是旗下卻已經擁有了zgx系列，l4v6v10w12四款發動機，還有一款搭載在f150和鬥士上面的zgx柴油發動機。

這種研發實力，簡直已經不能用恐怖來形容！

客看著李凡愚投向自己詢問的目光，他來不及思考這些問題，想了想便道：“我剛才說的打洞機體積是一個問題，如果你真的可以製造出這種堪稱精巧的v16，那麼我們還需要解決另一個問題、

這第二個難點，是在與rs的佈局方式。

目前rs上搭載的w12發動機重量大約是240kg，這對於rs來說已經將配重比打亂，所以你加入了nos系統，對吧？”

見李凡愚點頭，小庫爾博便接著說道：“你的這款v16發動機標明的重量可是有260kg！如果將這款更大更重的發動機植入到rs的車頭，那麼在不改變佈局的情況下、恕我直言老闆，我們做出來的東西在高速條件下轉彎，車頭的重量會讓車子一頭扎向路邊的、

當然了，不能轉彎的情況還算是好的、

你想過沒有，這款v16發動機的畢竟很長、將這個裝入rs裡，整個發動機艙的空間可就緊張了、

我就提一個問題，有這個精巧的大傢伙縱向放在rs裡，變速箱應該佈置在哪個位置？”

李凡愚先是一愣，隨即便一拍腦袋、

夭壽！

來的時候只想著動力的問題了，這一點……特麼給漏了！（未完待續。。）

第588章：革命性的佈局結構！

讓李凡愚現在搞出個在急速上能壓過punms的車子不難。真要急眼了肯割肉用研發點的話，分分鐘直接就能在空間裡兌換出一臺來。

但是按照吉尼斯那邊給出的規則，是必須用rs作為基礎進行升級改造。以a4的前置發動機平臺，這限制就太大了。

在不借用nos系統的條件之下，這有點兒什麼感覺呢？

有點兒像把f3方程式賽車改造成f1方程式賽車的趕腳、

面對小庫爾博提出來的這個問題，李凡愚犯了難；

增強動力，機艙空間不夠用，把變速箱的位置給擠沒了、

沿用w12發動機呢？效能再次提升的空間不大，動力不夠支撐rs跑出450km/h以上的極速。

這特麼、有點兒像個死局。

李凡愚直接沉默了。

想了半天，他考慮了將車體加寬，發動機橫著放，也想過將車頭拉長五十厘米……但是無語例外的都被自己給否決。

要是用這些方式把rs改了，他自己都不敢開……

所以在苦思一番無解之後，他便讓小庫爾博和梅森先去調配人手和資金，做好準備工作。

自己，則是站到了oem那間辦公室的窗前，望著彷彿染上了一層灰塵的底特律街景發呆。

到底該怎麼辦，才能將v16和變速箱完美的結合，並且放在rs容量有限的引擎艙裡呢？

到底該用什麼方法，才能讓搭載了v16發動機的rs，能在配重比上達到平衡，即能滿足動力效能，又能兼顧操控效能呢？

。。。。。。

腦子裡飛速的運轉，思考著各種可行性，將他的眉頭慢慢擠成了川字。

街上慢慢由灰濛濛變成了黑漆漆，又從黑漆漆變成了斑斕點點。窗外的景色，從夕陽西下變換成華燈初上