第319部分

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說白了吧，橋架就跟一雙節棍似得，在中間插一栓子。搭配流量放大閥液壓轉向系統，整個拖拉機便可以像蛇一樣靈活的進行轉向和掉頭動作。

利用這樣的結構，這個被李凡愚戲稱為“鐵牛”的拖拉機，轉彎半徑更小、機動靈活、

別小看這個設計，有了“靈活”這個屬性，“鐵牛”就可以在相對狹小的場地作業。即使是一些小型農場，也可以進去做工了！

就這麼一個改變，就更大大增強001的使適用範圍，何樂而不為？

而為了將適用範圍進一步擴大，李凡愚直接摒棄了緣由的輪式驅動設計。

“鐵牛”實在是太過巨大，十幾噸的重量放在那裡。為了不讓這個大傢伙壓壞耕地甚至是陷在潮溼的地裡，研發團隊本想用國外主流重型拖拉機的那種並排雙輪的方式。

也就是將原本的四條輪胎變成個由兩個輪子形成的輪胎組，這樣的設計雖然加重的重量，但是也增強了輪胎的接地面積，能獲取更大的摩擦力並減輕對土地的單位壓力。

但是李凡愚一看，一就都這樣兒了，不如更乾脆些！

於是……

一個更加大膽的設計被融入到了“鐵牛”之中。

那就是……

四條輪胎，換成了四個三角形履帶輪！

這四個三角形的履帶，被李凡愚賦予了高達26度的擺動角度，可在穿越崎嶇路面的同時保持拖拉機重量平均分配在四個履帶上，對地面附著力更大。

履帶底架可以在垂直方向擺動20度，確保其與地面接觸，大大提高浮動性降低土壤壓實，具有極佳的附著力和減震效能！

工作狀態下的接地壓力更低，低溼地作業的透過性更好！

這樣的效能代表什麼？

代表鐵牛可以比其他的拖拉機，在更早的時間內進入到春雪剛剛消融的地頭進行作業，而且依靠四履帶超大的接地面積，在作業時產生的壓實土地現象個更小！

有了這樣的設計，別說是窪地或者是溼地了，就算是沼澤地，“鐵牛”都敢去趟上一趟！

以上這所有的屬性結合到一起，更是賦予了“鐵牛”無與倫比的視覺外觀效果！

當最終設計完成時，一些喜歡玩兒遊戲的工程師驚訝的呼了聲“臥槽！”

過來串門兒的柳青看到了最終設計圖的時候，直接是驚呆了：“臥槽凡哥你們在幹什麼？這逼不是紅警3裡邊兒的天啟嗎？”

第708章：老鄉開門，我是來裝逼的！

對於“鐵牛”的外觀，李凡愚自己也很是滿意。

在汽車歷史程序未改變前的那個時空之中，四履帶的中型拖拉機是存在的。也就是由凱斯公司生產的seiger385q。但是很明顯，“鐵牛”相比於那臺拖拉機馬力更大，重心更低，外形更大而且更具暴力美感。

正如柳青所言，如果將這臺拖拉機的駕駛室更換，上裝成一個炮塔的話，那麼“鐵牛”像極了紅警3裡面的俄軍雙炮管主戰坦克天啟！

設計部分至此便告一段落，剩下來的事情就是試製測試，制定生產方案並根究市場具體情況進行調整。

此外，國內還沒有可以與這種重型拖拉機相配套的農用機械。所以按照廣旗那邊兒的意思，為了追求更大的產品價值，這些配套也在研發計劃之中。

這些東西，李凡愚就更不準備管了。

生產機械這種東西，別說正信的研發團隊，就算是廣旗那邊兒的研發人員都可以獨自搞定。在這些事情上浪費自己時間和精力，完全就是大炮打蚊子嘛！

這些細枝末節，李凡愚可是不打算親自動手。

於是，他便收拾收拾將餘下的工作交給了研發團隊。自己，