第337部分

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所以有那麼一度，李凡愚甚至有了放棄日後再使用車型資料庫的想法。

不能總是鑽時空不同的空子圖謀發展嘛！

但是現在時間緊，任務重的情況，卻容不得他顧忌和矯情了。

想到這裡，他扔給三學霸一句繼續研究，自己便來到了研發中心的辦公室。

將門鎖好，開啟手錶，進入空間。

在系統面板的車型資料庫裡搜尋了半天，他才看到了一款威猛壯實的車型。

點開資料包，看到詳細引數、李凡愚的臉上浮起了淫蕩的笑容、

“嘿嘿嘿、就決定是你了！”

第748章：出來吧，F750！

正信肯定是沒有卡車的研發經驗，如果從頭開發一款，那麼必然要佔用大量的時間和資源。

卡車這個東西跟乘用汽車雖說本質上沒什麼區別，都是發動機變速箱車架加輪胎的基本機構、

但是我們的老祖宗總結的非常好；術業有專攻！

因為用途的不用，開發理念的不同。兩個類別的車型上面的諸多部件，也都是完全不同的。

可以說就算是李凡愚現在兌換出一個重卡的車型資料包，讓研發中心的人去照著做也不一定能玩兒的轉重卡領域的門道實在是太多了！

經驗缺失，重卡這麼複雜的東西，就算是照葫蘆畫瓢搞出來，肯定也不能稱得上優秀。

但是這難不倒李凡愚。

在仔細思考了正信目前的產品序列後，他便在心中確認了一款車型。開啟車型資料庫挑揀了一番，果然找到了！

其實這款車型，早在他開拓北美市場研發f150的時候就看到過。當時，李凡愚還在心裡把面前這個威猛的車型嘲笑一番來著。

這個車型是什麼呢？

他選中的車型，就是在汽車歷史程序未改變前那個時空之中，福特f系列皮卡家族的中的老大、

f…750！

那麼問題來了；為什麼在研發f…150的時候李凡愚要嘲笑這貨呢？

因為在他看來，把f750這貨叫做皮卡，絕逼是犯規啊！

這款車說是皮卡，但實際上車高高達2。8米，寬度2。55米，長5。9米、整車質量超過六噸！

但是值得注意的是……這些引數值得是由底盤和駕駛艙組成的chassiscab基本單元、不包括其他的附件。也就是說，這些僅僅是一個車頭的引數！

可以說這個傢伙，不論是從尺寸還是從引數上面，都已經達到甚至是超過一般的重卡了！

李凡愚之所以想到這款車，還是考慮到現實情況；

首先，f…750上面原本搭載的，是一款6。7l的康明斯isbvgt渦輪柴油發動機。這款發動機基本型峰值功率200匹，最大轉數2600轉，最大扭矩700nm。

這個引數，用作裝逼和房車之用，絕對是綽綽有餘。但是要滿足重型消防車所需，還是略顯弱雞。而正信現有的，開山重拖上搭載的ts…l609柴油發動機，不論是從引數還是可靠性上面，在李凡愚看來都是要勝過這款康明斯b系列發動機的。

兩款發動機的尺寸佈局雖然略有差異，但是憑藉李凡愚的設計能力，稍作改動便可以取而代之。發動機不需要重新設計，這大大節省了時間和成本。

其次，f…750雖然嚴格來說屬於重卡行列，但是設計卻與f…150一脈相承。

柳青和王宇的團隊，都參加過f150的研發。對f750這種相近設計的車型來說，有著豐富經驗。著手研發這款車型，可以說是事半功倍。

但是這僅僅是李凡愚選擇這個大傢伙的原因麼？

顯然不