第542部分

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要涉及到多少的產權糾紛？”

一群設計師有些委屈，“可是周董，不是您交代我們要參考暢銷車型，打造南汽精品的嘛、三天的時間，我們也來不及做太多嘛、”

周翔語氣一滯，被噎的緩了半天，才道：“我是讓你們參考暢銷車型，但是沒讓你們把車子設計成畫皮！融會貫通！懂不懂？融會貫通！”

看著一群愣著神不言語的設計師，周翔長嘆了口氣：“你們這麼抄，咱們打官司打不起！直說了吧，可一款車型借鑑。在這款車型的基礎上，給我做一些不影響整體美感的修改，這樣一來，將來產權官司好打，而且整車協調性和美感有保障。懂不懂？”

一群外形設計師恍悟：“懂懂懂！”

“那周董您看，我們借鑑哪一款？”

周翔再次看了看那似驢非驢似馬非馬，但又絕對不是騾子的車型概念圖，沉吟了片刻，“就寶馬i3吧，這車現在在所有的純電動汽車裡市場上最常見，而且口碑還好……”

第1141章：松下的強援！

類似南汽集團那樣的研發，還有多家企業在進行著。

在新能源汽車這個爆發的視窗期，諸多南汽集團這樣的企業，就如同過江之鯉。這些愣頭愣腦的胖頭魚，在松下這一波江潮之下，懷揣著在已經預熱成功的藍海市場里豪賺一筆的夢想，努力的擺動尾巴，向上遊游去……

而與此同時，這一輪浪潮背後的推動者古井研，也同樣在繪製著自己想象之中的商業藍圖。

京城，麥豪斯大酒店。

一個豪華vip會客廳之內，古井研正在會見松下電樁網計劃能否成行的關鍵人物之一，圖海基建的董事長谷長青。

圖海基建集團，前身是一家興起於千禧年的建築企業。在憑藉房地產爆發增長豪賺了第一桶金之後，憑藉良好的政府關係和董事長谷長青背後的政治資源，這家企業將觸手伸向了城市基建行業，與萬達萬科等傳統商業地產企業拉開距離，走向了一條截然不同的發展之路。

經過近十年的發展，圖海基建已經發展成為一個覆蓋全國，承接包括高速公路，綠化亮化工程，舊城區改造，城市環境景觀解決方案，廉租房及配套設施的全國主要城市市區基礎建設的大型企業。

一個私企，做到這個份兒上，足見其背後的深度。古井研看重的，也就是圖海基建的這個優勢。

本來，如果光是尋求一個可以承接電樁網路建設的承包商，是用不著古井研如此上門攀交的反正是花錢，用誰都是用。可以說，如果松下對外放出風去，透過媒體渠道吼一聲自己要在中華全國範圍內建立電樁網路，尋求承建商，怕是古井研辦公室的門檻都得被人踏破。

之所以不遠千里來到京城，等了一個多小時將谷長青約出來，主要還是因為松下集團目前的情況。

松下集團自從10年之後的經營歷程可以說是日狗一般的一波三折，什麼信譽危機，信用評級下降，質管出現嚴重問題導致大量使用者背棄，再加上內部出現了紛爭導致大量股東退出……

如此多的內患之下，整個松下集團的資金鍊可以說是岌岌可危，稍有不慎就有斷裂的危險。

所以，古井研想要在中華實現自己的抱負，就只能尋找一個合作伙伴。

一個不缺錢，也不缺背景，可以幫助松下承擔電網的建設成本，以及打通各項政府關係的企業。

很明顯，圖海集團就是這樣一個企業。

“谷先生。不知道之前我跟您說的計劃，您考慮的怎麼樣了？”

一番寒暄過後，古井研放下了手裡的咖啡，對谷長青非常紳士的一笑，問到。

谷長青今年五十一歲，不菲的身價，以及經常與大人物的接觸，讓他擁