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想辦汽車駕校得交錢，有承包費、年費、各種管理費，每個學員考駕照還要交一份錢而且很不透明。想要辦計程車公司也得要向交管部門年年納貢，交管部門簡直太富裕了！
前世之所以國家交通方面有那麼多的亂象，超載、酒駕那麼嚴重，林強生覺得就是交管部門長期不作為形成的，為什麼不作為就是因為他們一直是富裕單位沒必要跟瘋狂的司機們玩命。
林強生就是想讓交管部門成為窮部門窮衙門，這樣他們才有動力去執法去嚴厲打擊超載和酒駕等違法行為。現在林強生就是在砍掉其一條賺錢途徑，從它的身上挖掉計程車行業這塊肥肉！
第二百二十一章負數的外匯儲備
林強生和齊近平三人達成了合作意向，雙方簽訂了合作意向書。林強生投資5億美元採購9萬輛捷達轎車和BJ計程車公司共同組建計程車股份公司，他承諾這筆外匯將盡快匯進南洋銀行的國內賬戶。
齊近平經過中央的允許和林強生簽署了意向書，雙方佔股四六開，國家佔40％的股份，林強生佔60％的股份。
雖然林強生投資大對未來計程車行業的發展很看好，但是國家對這個行業的期待不足，上層領導也不認為這個行業能在短時間內盈利。姑且試試吧，誰讓林強生投進來這麼多外匯呢，在國家正急需外匯的時候誰也不會往外推的。
林強生和埃裡克松一起出席簽約儀式，李剛等濱城汽車公司的管理層看見了這個外國人參加簽約這才覺得靠譜，放下了心來。
而齊近平等人在意的卻是外匯是否能如林強生答應的那般馬上到位，李剛等人更是比他們還著急！
九萬輛轎車的交易，為國家創匯將近5億美元，這可是大大的緩解了李剛等人身上的轎車出口重擔，這筆交易可以算是完成了上級領匯出口轎車的期望！
雖然每輛捷達轎車被林強生壓價到了5200美元一輛，但是別忘了國內的結算價是按2。8元人民幣兌換一美元算的，即使每輛轎車賣到3000美元也不虧，9萬輛轎車創匯4億6800萬美元絕對是大大的超額完成了任務，他們可以向黨中央向上級領導交代了！
齊近平三人和林強生商談了這個價格，他們還生怕林強生反悔，三人已經做好了進一步降低價格的準備，只要每輛轎車在3000美元以上都是賺的。
要是不知道此時中國的外匯儲備緊張到了什麼程度，那就不瞭解為什麼國內那麼急需外匯。
78年中國同國外簽署了上百個合作專案，引進裝置引進外資將近百億美元。即使國內違約大量合同，但是仍有大量裝置已經進入國內，何況還要付給國外違約金。
1980年國家的外匯儲備是12。96億美元，是的你沒看錯，是負債12。96億美元。偌大個中國此時的外匯已經枯竭了，還欠著海外12。96億美元！
當然，依照21世紀時人們的理解，哪個國家不欠點錢，美國更是欠著全世界的錢。但是中國人沒有欠外債的習慣啊，有點外債就立刻想著還給人家！
4億6800萬美元的外匯收入，最起碼能馬上還上外債的三分之一，這怎能不讓齊近平等人激動！
同時李剛等人也熱烈期待著這個合作能夠達成，這是濱城汽車公司建立起來的巨大成就啊！為國家賺到了大量外匯，這就證明了濱城汽車公司所走的路是正確的，他們的努力沒有白費，長久壓在他們身上的出口創匯壓力頃刻間消失於無形，他們完成了上級的期待！
這就是林強生給所有人帶來的巨大好處！
他們的簽約是秘密進行的，兩天後林強生從美國調集了5億美元的資金進入了香江，然後又存進了南洋銀行的賬戶。
這個舉動充分證明了林強生真的有意投資
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