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唐奕也不想啊，他還真不是故意的。
可是，瘋狂的祁雪峰強拉硬拽把他拉上了大船，對於這位王知州只能是對不起，先放一放了。
至於祁雪峰，從以往言談就不難看出，他雖然遷居內陸，志在功名，但是心中所向，依然是那片大海。
這人心裡裝著海，也裝著這個時代難得的探索精神。
上到鉅艦之上，遠比在下面看還讓祁雪峰震撼。
“這。。。。。。這是什麼船？”
他發現，這船和一船常見的海船不太一樣。
至少船上那些零零碎碎的帆，就和傳統的福船不同。
“這是。。。。。。”
好吧，還真把唐奕問住了，因為他也說不上這是什麼船。
“算是福船的一種改良吧。”
“那這帆。。。。。。”祁雪峰一臉疑惑。“還有，這船身也比福船要窄一些吧？”
祁雪峰是懂行的人，只一搭眼就看出這船和福船有太多不同，說是福船的改良，卻是有些牽強了。
首先是船身，福船吃水深，所以寬度可以很寬，一般十丈長的船四丈寬，這個比例最為合適。而現在他所身處的鉅艦，起碼有五十丈長短，可船寬不過十餘丈。
這樣做的好處很是明顯，船越窄，則越有利高速航行，也越容易操控。
唐奕是想用這大船航向大海的盡頭，航速和操控性自然是首要考慮的問題。
但是，窄也有窄的壞處。
海船是尖底，越窄越不利平衡。為了平衡上下，也為了更抗風浪，就需要越多的壓倉石，也就意味著吃水越深。吃水越深，則需要的帆力越大。
這麼大的船，這麼深的吃水，起碼要雙舵、六到七桅的橫帆，才能保證航速。
也就是說，甲板之上起碼要立起六七根的同高大桅杆，這樣才能把窄船身的優勢體現出來。
可是，這。。。。。。
祁雪峰奇怪的也在這裡，藉著夕陽，甲板上的事物一目瞭然。整艘大船隻有一杆高桅杆、兩杆低桅，小的桅杆倒是不少，但遠達不到橫帆大桅的要求。
而且最奇怪的是，桅杆上竟沒有橫桅，這往哪兒掛帆？
“這船不像是福船，而且這帆？”
。。。。。。
唐奕聞之，不由苦笑。
“我也不想這樣兒，可惜，想不出更好的船形了。”
他也不想弄的這麼“四不像”啊，只不過，老子不是神，真不知道那些什麼卡爾克船、卡拉維爾船，或者是蓋倫船怎麼造啊？
就這，還是為了配合遠洋，海州船廠的老船工絞盡腦汁，儘可能地改良福船而來的。
在唐奕看來，已經是超水平發揮了。
。。。。。。
漢人不擅長遠洋，包括後來的三寶太監說是下西洋，其實大多數時候還是沿著大陸架的近海溜達到南非，充其量穿越了幾次孟加拉灣和阿拉伯海。
所以，漢人的造船技術也不適合遠洋。
首先是船，最適合航海的福船，也是水上高聳、船體寬重。雖高大穩固，便於操控，可是也正因為過於高大，抗風浪的能力並不十分出眾。
其次是帆，漢人用的都是工字形硬帆。而中式硬帆的優點是操作極簡，用人極少，升帆、降帆用時也非常少。特別適合近海和江河貿易，又節省人工。
可是，缺點也是顯而易見的。
第一，由於支撐點只有一個，所以帆的面積有限，大量使用木質骨架也限制了其吃風，因此航速很慢，跨洋航行時效率低下，不適合遠洋貿易和探索。
第二，硬帆只能一升到頂，不能根據情況調整帆力，這點對於躲避礁石和
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