第056章 環氧複合材料

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第056章環氧複合材料

f-15機翼採用高達3的展弦比，配合為5的根梢比，有利於推遲翼尖分離，明顯減小了機翼誘導阻力。

而較大的展弦比提高了機翼升力線斜率，改善了機翼升力特性。

同時展弦比增大，超音速零升阻力系數也增大，增大了跨/超音速的波阻。

這個缺點，則利用強大的發動機推力和其它方面的設計來彌補。

翼面積5648平方米，下反角1°，安裝角0°。機翼上僅有後緣高升力襟翼和副翼共4個操縱面。

而f-15機翼結構也是金屬，前梁為鋁合金，後三梁為鈦合金，種類為多梁抗扭盒型破損安全結構。

內側整體油箱的下蒙皮採用鈦合金壁板，其餘為鋁合金機加工整體壁板。

機翼前後緣、襟翼、副翼均為全鋁蜂窩夾層結構。

機翼的破損安全結構，配合承力蒙皮，只要有一根翼梁仍然完好，就可以支援飛機繼續飛行，大大提高了飛機的生存能力。

唯一要注意的是f-15垂直安定面和平尾，這裡均為硼纖維複合材料、鈦合金抗扭盒和全厚度鋁夾芯和硼-環氧複合材料面板構成的蜂窩壁板蒙皮，夾層結構，相當於奧利奧夾心餅乾。

兩者的抗扭盒為鈦合金結構，前後緣為全鋁蜂窩結構。

方向舵採用碳纖維-環氧複合材料梁肋和硼-環氧面板和鋁夾芯蒙皮。

平尾和方向舵均可以左右互換。

垂尾採用大展弦比、中等後掠角設計，前緣後掠角37°，外傾2°，高度較大，大迎角下可以明顯改善飛機的航向穩定性，從而保證f-15可以有效的進行大迎角機動。

平尾為大後掠全動低平尾設計，前緣後掠角50°，具有前緣鋸齒和翼尖斜切設計。

效能資料f-15戰鬥機基本引數:

乘員:1人，2人。

機長:1945米。

翼展:1305米。

機高:565米。

機翼面積:565平方米。

整體空重:12973千克。

最大起飛重量:30845千克。

參考效能:

最大飛行速度:25馬赫。

實用升限:19800米，15000米。

最大航程:5745千米、4631千米。

c型5556千米、e型在攜帶適型油箱與三個外掛副油箱可達57412千米，只攜帶副油箱時為44448千米。

作戰半徑:1967千米。

爬升率:254米/秒。

翼載荷:546千克/平方米。

推重比:085。

限制過載:+9/-3g。

起飛滑跑距離:274米。

著陸滑跑距離:1067米。

續航時間:5小時15分，15小時。

動力裝置:

發動機:2臺f110加力渦扇發動機。

加力推力:2x129千牛。

載油量:6103千克，9818千克。

武器系統/載彈量:7300千克-10705千克。

導彈:ai-7空空導彈、ai-9空空導彈和ai-120空空導彈。

航彈:普通航彈、自由落體核彈、gbu-28碉堡穿透炸彈。

機炮:一門61a1火神機炮。

這4架f-15鷹式戰鬥機的型號，考慮到時代，周文文認為應該不是2020年、2021年為了救波音才大量裝備的f-15e，也不可能是f-15sa。