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此外，科威特也成為了jf-17的使用者。

在伊拉克內戰結束之後，科威特就採購了20架jf-17，用來補充在伊拉克內戰期間損失的作戰飛機。

其實，科威特也沒有損失多少飛機，只是有不少戰鬥機達到了服役壽命。

雖然科威特也富得流油，但是實在太小，因此對空中力量的需求不是很大，即科威特空軍的規模本來就不大。

按照最初的計劃，科威特打算從su-35b、f/a-18e/sk與&ldo;陣風&rdo;當中挑選一種，用來補充機隊，而且呼聲最高的是之前並不被看好的su-35b，科威特似乎有望成為第一個使用俄系戰鬥機的海灣國家。

只是，這筆買賣最終談甭了。

不是科威特出不起錢，而是俄羅斯不想賣。

為什麼？

科威特提出的採購數量只有10架，最多12架，而且要求俄羅斯提供全套的武器與維護裝置。

對於這麼少的採購數量，科威特也給出了明確說明。

國家太小，確實用不了多少重型戰鬥機，而且在科威特境內，根本就沒有部署幾十架重型戰鬥機的基地。

顯然，如此少的採購數量，最終讓俄羅斯選擇了放棄。

為啥？

要是把su-35b賣給科威特，還想跟伊朗做買賣嗎？

很明顯，只要科威特獲得了su-35b，阿盟國家就會對這種戰鬥機瞭如指掌，伊朗也就很有可能放棄這種戰鬥機。

要知道，如果伊朗成為了su-35b的使用者，採購數量將是幾十架，甚至上百架。

相比之下，科威特那10架的採購數量就太少了。

其實，科威特採購su-35b，就是衝著伊朗去的。

在幾個阿盟國家中，科威特與俄羅斯的關係還算過得去，之前也從俄羅斯採購了一些武器裝備。

此外，沙特也在暗中支援科威特。

根據王棟所知，穆罕默德王儲早就跟科威特王室達成了秘密協議，為採購su-35b提供一半的經費，不過有一個附加條件，得由&ldo;安固航空服務&rdo;的飛行員來駕駛這些戰鬥機，並且定期跟沙特等阿盟國家的空軍進行對練，即用這10架su-35b來組建阿盟國家的假想敵部隊。

可見，如果俄羅斯把su-35b賣給科威特，那是是蠢到家了。

此外，在科威特與俄羅斯談判期間，伊朗也採取了行動，即派遣代表去了華夏，證實向華夏提出引進j-10d的請求，甚至提出直接購買j-10d的生產線，表示願意拿國內最大油田的開採權來交換。

顯然，伊朗此舉就是要給俄羅斯施壓。

如果伊朗採購了j-10d，還需要購買su-35b嗎？

雖然j-10d是中型戰鬥機，至少在體量上無法跟重型戰鬥機的su-35b相提並論，但是說到具體效能，最大的差距其實只是作戰半徑與載彈量，而這兩項效能反到不是伊朗空軍最在乎的。

波斯灣就那麼寬，需要多大的作戰半徑？

再說了，南面幾個阿盟國家的首都等重要城市離伊朗本土也就幾百千米，因此j-10d的作戰半徑已經足夠了。

更何況，作戰半徑不夠，可以採用安裝保型油箱與採購加油機的方式彌補。

要知道，華夏的飛機製造廠早就開始為客戶提供類似的服務，即在客戶提出要求後，可以為j-10d提供保型油箱。

至於加油機，在y-20開始量產之後，華夏已經能夠生產與出口大型加油機。

可見，作戰半徑本身並不是太大的問題。

載彈量的話，同樣也不