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問題是，fc-31還只是工程樣機。

那個時候，fc-31總共也就兩架，其中首架樣機也就只是能夠飛行，而第二架樣機也只是剛剛完成了首飛。

別說沙特，連華夏都不清楚fc-31能在什麼時候定型。

幾年，還是十幾年？

等到fc-31定型了，以色列恐怕已經玩轉了f-35a，美國說不定就會把簡配版的f-35a賣給沙特。

那麼，在fc-31專案上砸幾十億，甚至上百億美元，不就白費了嗎？

還有，在這種合作研製專案中，沙特除了提供資金，也沒別的作用，更別說透過合作獲得研製與生產先進戰鬥機的能力。

事實上，沙特也沒有打算獲得這樣的能力。

當然，還有一個至關重要的問題。

這就是，為fc-31配套研製的中等推力軍用發動機才上馬幾年，而其研製週期很有可能長達十多年。

在此之前，fc-31採用的其實是俄羅斯的發動機，即rd-93。

至於華夏在rd-93上仿製的s-13，因為可靠性一直沒有得到解決，效能也不夠好，所以未必會量產。

如果採用俄羅斯的發動機，那麼fc-31的出口肯定要受到限制。

到時候，俄羅斯只需要切斷髮動機供應，就能讓沙特的fc-31全部停飛。

其實，也正是這個原因，讓巴基斯坦也在fc-31專案上徘徊不前，因為印度同樣可以透過對俄羅斯施加影響的方式，來阻止巴基斯坦獲得fc-31，從而讓採購fc-31充滿太多的未知風險。

當然，華夏本國對fc-31的熱情都不夠高。

按照華夏空軍的發展規劃，未來確定要採購的四代機，只有j-20。

不是說華夏空軍買不起第二種四代機，而是完全沒有這個必要。

j-20的出廠價本來就不貴，而且在s-15成熟之後，j-20就能獲得絕不亞於f-22a的作戰能力。

只要採購，華夏空軍就不需要更多的四代機了。

與j-20搭配的，並不是像f-35a這樣的低端戰鬥機，而是d與j-16等價格更便宜的三代半。

連華夏空軍都沒有打算採購fc-31，又怎麼可能積極推動fc-31的研發工作呢？

當時，唯一的懸念就是華夏海軍，即華夏海軍很有可能效仿美國海軍，用fc-31充當艦載戰鬥機。

只不過，這個希望也已破滅。

為什麼？

華夏海軍的004型航母，是貨真價實的核動力超級航母，標準排水量超過八萬噸，因此載機能力得到極大的提高，對艦載戰鬥機的尺寸大幅度放寬，也就沒有理由選擇體積小，戰鬥力差的中型戰鬥機。

此外，j-20的艦載版也已問世。

在華夏海軍的選型中，j-20艦載版憑藉更大的噸位，在各方面都壓倒了fc-31。

其實，從30年的使用週期來看，選擇j-20為艦載戰鬥機比選擇fc-31更划算，即可以跟空軍共享後勤保障體系。

美國海軍選擇了f-35c，同樣是想與空軍的f-35a共用後勤保障體系。

如果把完成研製工作需要的幾十億美元算上，加是艦載戰鬥機的採購量本來就不多，那麼選擇fc-31的經濟效益就更低了。

可以說，不管怎麼看，華夏都沒有理由繼續推動fc-31專案。

按照慣例，fc-31將作為技術驗證機，為其開發的技術都會儲備起來，在開發下一代戰鬥機的時候用上。

其實，華夏與美國都已啟動了第五代戰鬥機的研製工