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可以說，這些指標，甚至不比f-22a差多少。

由此，jf-30也是第一種真正意義上的第四代中型制空戰鬥機。

其實，這也正是巴基斯坦、沙特等國看中jf-30，願意為jf-30砸錢的關鍵所在。

為什麼？

這些國家，對第四代戰鬥機的主要要求就是制空，而不是去轟炸地面目標。

如果需要執行打擊任務，完全可以動用數量眾多的三代機。

因為暫時無法獲得第四代重型制空戰鬥機，所以第四代中型制空戰鬥機，成為了這些國家的首選機型。

顯然，f-35a絕對不是合格的制空戰鬥機。

也許對付三代機，f-35a靠隱身優勢能夠做到遊刃有餘，但是在對付四代機的時候，其拙劣的機動效能，就是致命的缺陷。

那麼，在只能採購少量四代機的時候，大部分國家首先考慮的肯定是制空型，而不是多用途型。

第535章 競爭對手

jf-30的橫空出世，給了所有希望獲得第四代戰鬥機，卻又無法買到f-35a的國家一個希望，也給了部分能夠買到f-35a，卻對其效能不太滿意的國家一個選擇，而關鍵其實就是時間。

jf-30還需要多久才能實現量產，交付給買家？

換句話說，華夏的那家飛機製造廠還需要多久才能完成jf-30的設計與試飛工作，使其達到量產與裝備狀態？

五年！

這是能夠獲得的最多的時間。

雖然受到研製進度的影響，f-35a的前幾個批次沒有實戰能力，而後期升級的費用又極為高昂，所以直到2019年，洛馬公司才開始向國外客戶交付具備實戰能力的f-35a，而之前交付的f-35a全都只能當教練機使用，但是隨著洛馬公司的脈動生產線啟動，f-35a的年產量迅速提高，在2022年已經達到了350架，預計2023年還能提高百分之二十左右，超過400架。

按照這個速度，到2026年，洛馬公司交付的f-35a將超過2000架，其中交付給海外使用者的將達到架。

這是個什麼概念？

除掉英國、日本、義大利等引進了f-35生產線的國家，需要直接從洛馬公司購買f-35a的十多個國家，總共的需求量也就在架之間，而且很有可能更少，畢竟進口戰鬥機實在是太過昂貴。

最典型的就是加拿大，已經放棄了f-35a，選擇了f/a-18e/f。

可見，只要洛馬公司開足馬力，在2027年或者2028年就能佔領全部海外市場，滿足絕大部分國家對f-35a的需求。

留給jf-30的市場還有多少？

更重要的是，在f-35a的產能提上來之後，美國很有可能會放寬出口限制，向更多的國家出售這種戰鬥機。

其中，最有代表性的就是沙特。

美國暫時沒有向沙特出售f-35a，一是為以色列著想，畢竟美國是以色列的鐵桿，其次就是產能不足。

連主要盟友都無法滿足，美國自然不會考慮次要盟友。

雖然在海灣地區，沙特是美國的主要盟友，但是放眼全球，沙特最多也就算得上是美國的次要盟友。

此外，洛馬公司一直在改進f-35a。

最新批次的f-35a，在很多子系統上已經得到升級，比第一批具備作戰能力的f-35a強大了不少。

隨著f-35a的效能逐漸增強，受到的出口限制同樣會降低。

簡單的說，美國可以向以色列提供最新的f-35a，或者為以色列的f-35a升級，而賣給沙特等阿拉