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至於拿到出廠成本價，顯然是不可能的事情。

當然，產量至關重要。

按照估計，到2025年，也就是在產量突破1500架之後，f-35已經達到盈虧點，即實現了保本。

那麼，從2026年開始，出售f-35賺到的錢就是純利潤了。

以此推測，在2026年之後，f-35a基本型的對外出口價格很有可能降到15億美元，最多不會超過17億美元。

即便包含全套系統，採購60架的單價也不會超過22億美元。

這個價格，絕對算得上便宜。

要知道，在2016年，印度採購法國的&ldo;陣風&rdo;，包含全套系統與彈藥的單價就超過了2億美元。

更何況，&ldo;陣風&rdo;跟f-35a根本就沒得比。

如果洛馬公司能夠把f-35a的全系統價格控制在2億美元左右，那麼現今所有的先進戰鬥機都不是其對手。

為什麼能夠做到這麼低？

說白了，就是產量。

到2026年，包括c在內，f-35的總產量將接近3000架，在2030年肯定會超過5000架。

如此巨大的產量，能夠把分攤的研製經費降到一個幾乎可以忽略的程度。

為什麼？

為了研製f-35，總共也就花了不到500億美元，即便把通貨膨脹算上，按照2030年的幣制計算，大概也就1500億，分攤到5000架戰鬥機上的話，平均一架的研製經費才3000萬美元。

如果跟2億的售價相比，3000萬研製費用也才15。

對第四代戰鬥機來說，這個比例已經是非常的低了。

要知道，f-22a超過了35。

至於俄羅斯的su-57，如果按照200架的目標產量計算，研製經費所佔的比重甚至會超過50。

即便是華夏的j-20，按照600架的最高目標產量計算，也達到了25。

可見，這種規模效應帶來的成本優勢，足以讓f-35a在國際戰鬥機市場上用價格戰碾壓所有競爭對手。

第536章 不對稱競爭

對於在2021年才面世的jf-30來說，2026年其實就是大限。

不止有前面提到的，來自f-35a的競爭，還有更大的問題。

從國際軍火市場的角度來講，jf-30其實就是一個攪局者，或者說是改變了整個先進戰鬥機市場的遊戲規則。

為什麼這麼說？

拿fc-31比較一下就能看明白。

從總體是講，fc-31其實是針對f-35a弄出來的，即fc-31在各個方面都以f-35a為主要參照目標。

那麼，fc-31就是衝著f-35a去的，也就是跟f-35a直接競爭。

正是如此，fc-31也是典型的多用途戰鬥機，而其擁有的優勢，其實主要就體現在價格上。

說白了，就是用華夏的人力成本去競爭。

當然，fc-31針對的，其實也主要是那些買不到f-35a的國家，因此受其威脅的其實是歐洲與俄羅斯的先進戰鬥機。

在總體上，a的威脅並不是很大。

說得特切一點，f-35a吃了肉，fc-31喝了湯，兩者一同瓜分了四代機的市場，不給歐洲與俄羅斯留下半點機會。

正是如此，fc-31的出現，並沒有對美國產生多大的衝擊。

那些想要購買f-35a的國家，依然會排隊等候，而不是說fc-31更便宜，就放棄了購買f-35a的努力。