第651頁

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

做為一種中型戰鬥機，f-35a的機體尺寸並不大，因此對搭載雷達等裝置的尺寸做了嚴格的限制。

增強飛彈的效能呢？

確實有一定的幫助，但是無法從根本上解決戰鬥機機動效能不足的問題。

對美軍來說，這其實不是問題，畢竟美軍還有強悍的f-22a，而且美國空軍也沒有想過讓f-35a去執行制空任務。

可是，對其他國家來說，這就是個天大的問題了。

jf-30的出現，直接放大了這個問題。

對付三代機，f-35a還能憑藉強大的隱身效能，以及先進的雷達等電子裝置，在空戰中佔據有利的位置。

在jf-30這個同級別的四代機面前，f-35a還有什麼優勢？

失去了隱身優勢之後，f-35a還拿什麼跟機動效能更好，而且從一開始就是針對制空作戰設計的jf-30鬥？

甚至可以說，jf-30把制空作為主要戰術效能指標，就是衝著f-35a去的。

說得更直接一點，jf-30就是衝著f-35a去的，其誕生的價值，就是要把f-35a從世界戰鬥機的寶座上趕下來。

這還了得！

沒錯，憑藉十多個合作研製的國家，以及數十個盟友，f-35a至少能賣4000架，也許能賣5000架。

那麼，然後呢？

毫無疑問，肯定有很多原本打算採購f-35a的國家投入jf-30的陣營。

按照最保守的估計，只要jf-30能夠在2026年前後實現量產，最終的銷量就肯定不會低於1500架。

雖然無法跟f-35a媲美，但是足以挑戰f-35a的市場地位。

更重要的是，在聯合研製下一代戰鬥機的時候，其他國家肯定會提出更多的要求，比如強化制空效能。

或許，還會有更多的國家考慮跟華夏合作，而不是跟美國合作。

要知道，軍火貿易本身就不是單純的貿易，像先進戰鬥機這類頂級軍火貿易，更是跟政治與外交息息相關。

跟美國的關係不夠好，有資格參與f-35a的研製工作？

同樣的道理，如果沒有打算跟華夏長期合作，甚至是跟華夏結盟，有資格參與華夏的下一代戰鬥機的研製工作？

可見，jf-30改變的不止是國際戰鬥機市場的格局，而是整個世界格局。

說得更嚴重一點，jf-30是在挑戰美國的世界霸權。

對美國來說，可供選擇的應對手段卻極為有限。

為什麼？

難道說，針對jf-30就去開發一種全新的戰鬥機？

再退一步，難道為此對f-35a進行全面改進，提高f-35a的制空作戰能力？

顯然，這兩者都不現實。

雖然美國擁有強大的科研實力，但是科研成本同樣高得嚇人，因此研製一種全新的四代中型機，簡直是難以想像的事情。

在國際局勢總體區域穩定，大國間的矛盾處於可控狀態下，美國當局根本不可能讓納稅人答應用幾百億去砸出一種效能單一的作戰飛機。

當然，改造f-35a的成本同樣高得嚇人。

那該怎麼辦？

顯然，剩下的辦法就只有一個了。

2017/11/7 15:58:01|44746945

第537章 下下之策

早在2021年，也就是華夏官方第一次公佈jf-0的訊息之後，美國官方就表示，將加快重啟f-22a生產線的工作，而且考慮在重新啟動之後解除出口禁令，向有需要的盟友提供這種戰鬥機。