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按照洛馬公司提交的報價書，因為幾乎所有裝置都需要重新採購，還得重新培養熟練的技術工人，以及存在的通貨膨脹等因素，如果能在2025年之前完成，400億美元勉強算是夠了，如果拖到2025年之後，那麼每延長一年，重啟生產線的費用就要增加50億，說不定更多。

反正，一句話，要重啟生產線，得先把錢湊夠。

其實，也不能怪洛馬公司貪心。

當初，在完成了f-22a的生產之後，洛馬公司就向美國國防部提出，每年只需要投入大約10億美元，就能把生產線保留下來，確保在今後有需要的時候能夠以最小的代價重啟生產線。

按照洛馬公司當時提交的報告，如果停產十年，那麼在十年之後復產的時候，算上期間維持生產線投入的大概150億美元，總花費在250億美元以內，比拆掉生產線再重新組建生產線少了上百億美元。

此外，還有一個好處，就是能夠在十年之內一直為美軍的f-22a提供升級改進服務。

可惜，美國國防部沒有採納洛馬公司的提議。

顯然，要湊夠400億美元，幾乎是不可能的事情。

關鍵就是，美國國會依然沒有批准讓f-22a出口。

雖然日本很想採購f-22a，也願意提供一部分的恢復生產線的費用，但是前提是必須讓美國國會解除出口禁令，而且必須讓日本的企業參與後期的生產工作，即需要向日本出售一條生產線。

很明顯，這是不大可能的事情，特別是出售生產線。

說白了，f-22a的市場需求量本來就不大，需要兩條生產線嗎？

按照最樂觀的估計，日本也就採購120架到150架，用來取代f-15j，維持現有重型戰鬥機的規模。

至於其他幾個國家，採購量更少，以色列最多40架，韓國最多60架。

印度？

先不說印度需要多少重型戰鬥機，印度買得起多少重型戰鬥機？

別忘了，印度已經有200多架su-0ki了，而且服役時間才十年左右，遠沒有到退役的時候。

就算為了對抗華夏的j-20，印度頂滿天也就購買100架。

也就是說，明確的海外訂單，總共也就00多架。

算上美軍採購的，在復產之後，f-22的產量肯定不會超過600架，也許500架出頭。

產量這麼少，一條生產線都餵不飽！

此外，把恢復生產線，改進設計的費用全都算上，按照600架的產量計算，每一架的前期分攤價格就超過了1億美元！

要知道，f-5a的目標分攤價才000萬！

可以說，如此高昂的前期分攤價就能把絕大部分國家擋在門外。

事實上，連美軍都玩不起。

要不然，f-22a復產的事情說了十幾年，為什麼一直沒有啟動？

就算成功復產，又能如何？

保守估計，f-22a在復產之後的售價絕對不會低於5億美元。

這是個什麼概念？

相當於到4架f-5a了。

如果jf-0能夠把售價控制在12億到15億美元之間，就僅相當於其四分之一。

顯然，jf-0就算是中型戰鬥機，效能比不過重型戰鬥機，四比一的數量優勢，也足夠彌補效能上的差距了。

關鍵是，jf-0也是四代機，與f-22a相比，不存在代差。

說得更直接一點，f-15的效能再強，其作戰效率也不可能是f-16的四倍，甚至不到兩倍。

可見，哪怕f-22a復產了，在打價格戰的時候，