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雖然附近有一套h-9b防空系統，但是在被雷達發現之前，f-35a完全沒有必要提前發射飛彈。

事實上，就算被雷達發現了，f-35a受到的威脅也不大。

為什麼？

h-9b需要使用火控雷達來照射目標，而火控雷達對f-35a這類隱身戰鬥機的探測距離明顯短得多。

也就是說，只要沒有被火控雷達鎖定，f-35a就沒有受到威脅。

以f-35a的隱身效能，在被火控雷達鎖定之後再轉向規避，也來得及，完全有機會避開射來的防空飛彈。

當時，那兩架f-35a如果沒有匆忙撤離，而是從容的完成引導工作，巴基斯坦空軍的zdk-05未必能夠返回機場。

很簡單，兩架f-35a發射了8枚a-120d，而且都是全程自導。

簡單的說，就是先讓飛彈在慣性制導系統的控制下飛行，在到達了預定區域之後再用彈載雷達搜尋目標，自行完成攻擊。

a-120d有很強的自導能力，理論上可以做到發射後不管。

問題是，飛彈飛行近百千米需要很多時間，而在此期間，攻擊的目標同樣在運動，甚至會轉向規避。

其實，在遭到飛彈攻擊的時候，任何飛機都會立即改變航向。

正是如此，在作戰的時候，飛行員一般會在飛彈逼近目標，準確說是快要到達自導階段的時候，用火控雷達再次照射目標，獲取目標的詳細引數，透過資料鏈為飛彈提供最後一次彈道修正，讓飛彈朝著正確的方向飛行。

如果目標在中途轉向，飛行員還要及時對飛彈的彈道進行修正。

美軍對此就有極為嚴格的要求。

這就是，如果攻擊距離超過40千米，那麼載機就必須為a-120d提供中繼制導，只有在射程低於40千米，最好是低於30千米的情況下，才允許載機飛行員選擇發射後不管的攻擊模式。

顯然，印度的f-35a飛行員並沒有遵循這套作戰原則。

結果就是，8枚a-120d當中，有4枚直接就射偏了，根本就沒有鎖定目標，準確說離得太遠了。

只有4枚a-120d鎖定了目標，其中2枚被zdk-05丟擲的幹擾彈引開。

如果當時f-35a的飛行員繼續逼近zdk-05，不斷的為飛彈提供中繼制導，8枚飛彈都能逼近zdk-05。

顯然，只要再被一枚飛彈擊中，那架zdk-05就會完蛋。

此外，在攻擊戰術上，印度空軍也極為死板。

仍然拿喀拉蚩這邊的戰鬥來說，連續三波攻擊，印度空軍幾乎沒有做出調整，都是讓機群輪番上陣。

更要命的是，印度的戰鬥機都是從一個方向上進入。

如果能夠對戰術進行適當的調整，採用更有效的突擊方式，哪怕只是多選擇幾個突擊方向，也能給巴基斯坦空軍製造天大的麻煩。

別忘了，在該方向上，巴基斯坦空軍總共就只有20架jf-20。

印度空軍似乎認為，能夠憑藉數量多得多的戰鬥機來壓垮巴基斯坦空軍。

問題是，在現代空戰中，數量真的是決定勝敗的主要因素嗎？

答案明顯是否定的。

要知道，jf-20在理論上最多能夠攜帶10枚sd-10與2枚pl-10，火控雷達能夠同時跟蹤20個目標，最多能引導8枚sd-10攻擊其中8個威脅最大的目標，具有極強的防空截擊能力。

事實上，在最初的時候，j-10a就被當成了輕型截擊機使用。

設計這種戰鬥機的時候，華夏空軍就明確要求得取代之前的截擊機，具備在本土執行截擊