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曾幾何時，這個日呈離心化的機構朝著帝國又貼近了一些。

他們或許永遠都弄不清楚皇帝這一系列舉措的意義和目的，但他們永遠都會記得，維新二年，帝國政府透過一系列交涉和在其他地方的讓步，讓曾經鐵板一塊的海關出現了裂縫，表現突出、水平優異的中國人終於也能躋身於那些高階職位，能和洋鬼子們平起平坐了，在一個被壓迫的國家裡，這已經是了不起的成績了。

所有的委屈和恥辱都將被洗刷，在中華獲得新生的道路上，海關僅僅只是一個開始……

正文 第三卷 第四十九章 本位之辯

無論從哪個角度來衡量，統一已經顯得混亂的帝國幣制都是極為重要而且富有積極意義的，甚至於國際輿論都十分關切帝國的幣制改革。

眾多列強不論是出於商品輸出的需要還是資本輸出的需要，都希望中國能有一個完整的、穩定的、包容性強的貨幣體系，1902年的《中英商約》、1903年的《中美商約》都表達了這種期盼，甚至於在條約中公開載明，一旦中國幣制實現統一，各國將贊同中國上調海關關稅至少50，即從&ldo;逢百抽五&rdo;的基準稅率提高到抽75

當然可以將其一概稱之為帝國主義是為了掠奪中國更加方便而不遺餘力地&ldo;促進&rdo;中國實現幣制統一，但反過來換位思考的話，鐵路同樣也具有這種特性，一條條鐵路線的修建，在促使中國邁向近代國家時，也&ldo;方便&rdo;了各大列強進行經濟侵略。

可是，無論幣制也好、鐵路也罷，其本質都是商品經濟進一步發展後的客觀需求，本身並不承載著任何價值觀，各大列強可以用之來侵略中國，中國自己也可以用之來發展自身、對抗侵略，區別的關鍵在於自己能不能牢牢把握。如果因為可能存在的嚴重後果而杜絕創新，中國將永遠受制於人，正如一班迂腐之人強烈反對修鐵路而最終無效的歷史那樣，這種強大的規律性是不以人意志為轉移的‐‐自有汽車後，每年因車禍傷亡者不下凡幾。但從未因此而聽說有取締汽車之言論。

與其受制於人、落後於人，何如放手一搏？

但革命黨不是這麼想地，他們從不放過任何一個可以攻擊現行政府的機會。皇帝答應各國加派鹽政監察員、聘請各國人士擔任幣制改革顧問的訊息一出籠，革命黨便在報章搖旗吶喊，拼命撰文&ldo;批判&rdo;朝廷&ldo;喪權辱國&rdo;、&ldo;出賣民眾&rdo;，東京街頭一竿子熱血青年甚至組織了示威遊行，抗議&ldo;賣國罪行&rdo;。號召要繼承&ldo;烈士的遺願&rdo;，繼續格殺&ldo;賣國賊載澤&rdo;。

載澤因為前後兩次暗殺。見到這樣的話語自然有些魂不附體‐‐一日防賊易，千日防賊難，為了自己的安全，他已經加派了三重警衛，在公開場合的拋頭露面也幾乎絕跡，但縱然如此，心底還隱隱有些擔心。

皇帝心細如髮。面對載澤地窘境問道：&ldo;卿以為革命黨果然如此厲害？&rdo;

這卻是一個不好回答的問題，如果說革命黨厲害，那便有長他人志氣，滅自己威風地嫌疑，如果說革命黨無足輕重，那麼現在裡三層、外三層加派的警衛為的又是什麼？載澤想了半天，對皇帝的問題還是回答不出來。

&ldo;革命黨之所以起勁地攻擊朝廷，全賴背後有人支撐。&rdo;

&ldo;有人？&rdo;載澤最近十分機敏。一下子便把&ldo;有人&rdo;兩字牢牢抓住了，失聲問道，&ldo;奴才一定替皇上除去此心腹大患。&rdo;

&ldo;現在為時